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Lido航图知多少(二)
来源:j9九游会2021-07-05访问人数:3311

      在《Lido航图知多少(一)》中主要给大家介绍了Lido终端区图的分类标签和图框标识。Lido终端区图除了“彩色标签”的特色外,其在内容的排版、配色、标注和呈现上都很有自己的特点,这次我们就来细说下这些特点。


      先看一个对比图

      分别为AIP公布的离场图和Lido的离场图:

图1:Lido离场图与AIP离场图


图2:关于MSA的标注区别

      我们可以看出日本AIP公布的图,从字体选择、表格划分及图线图标都属于比较清晰明了的代表,但对比有颜色的Lido终端区图还是稍显逊色了,粗略总结几点:


      看了以上对比,是不是对Lido的终端区图更有兴趣了?那我们来看看涵盖内容较多的进近图,详细介绍一下图的使用特点及其特有的标识们。

      单图信息完善,无需多张航图查找

      如果很熟悉终端区图的话,会发现Lido 的进近图与一般进近图有几个明显不同之处(如图3蓝色圈出的部分),考虑到实际的使用场景,Lido将跑道信息和主要灯光信息整合到了进近图中,原始资料公布在机场图中的一些关键信息直观的呈现在进近图中,可以节约使用者翻阅时间,更加高效、便捷。

图3:进近图对比



      下面详细介绍下这三部分的内容和标识:

      1 跑道灯光示意图

        跑道灯光示意图虽小,但是清楚的显示了进近所需的主要跑道灯光信息:


图4:进近图中跑道灯管示意图

      2 距离高度表

      距离高度表格式也有调整,在表格右方突出显示了参考导航台识别和GP不工作时航线台进近恒定下滑角度(CDA)3.01°,并且下滑角度会精确到小数点后两位。

图5:距离高度表

      3 地速-下降率换算

      地速下降率换算表中增加计算数据。

图6:地速-下降率换算


      更加突出关键信息的布局设计

      在构图上Lido将最后进近点放在整图的近似中心线位置,对比将跑道末端放在中心线的做法,最后进近定位点、下滑道等关键信息居中,这样设计更人性化,更符合飞行员使用习惯。

图7:俯视图的对比

      进近图中有特色的的标识介绍

图8:Lido进近图图例讲解


      1 比例尺通常在平面视图的左侧,以2海里为间隔,允许根据图表大小和比例进行偏差。坐标网格,图表框架提供了与真北对齐的坐标网格信息,沿左框和上框至少显示两个坐标;

      2 通信频率与进近程序相关的通信频率合并在一起,以绿色字体加框体展示,在进近图中具有视觉优先权,一目了然;

      3 过渡高度和过渡高度层过渡高度和过渡高度层展示在平面图右下角,位置固定;

      4 导航设施信息框导航设施识别框中导航台省略坐标;

      5 程序代号及关键导航台进近程序代号框,位于进近图右上角,包含该进近程序的一些关键信息,例如进近程序名称、使用的导航设备、频率、摩尔斯码等;

      6 最低扇区高度MSALido进近图以粉色直线和弧线,将扇区边界画在了进近图的平面示意图中,用粉丝数字标注每个扇区高度,高度为百英尺高度。扇区边界弧线上标注了参考点导航台标识或机场基准点(ARP)及绘图半径,单位为海里,若未标注,默认半径为25海里,图示及数据信息简洁且清晰。

      7 罗盘圈以机场设施为中心,10海里为半径,用带有三角箭头的蓝色实线圆圈表示,其他航图的罗盘圈半径为20海里。罗盘圈是距离环的一部分,距离环以蓝色虚线表示,半径为10海里至50海里,标有半径及参考点标识。平面图中最低扇区绘图的圆心,同时是罗盘圈的圆心;

      8 程序定位点进近程序中的定位点均以黑色实心圆加对应字母表示,并标注点的名称、高度,使得各点在图中更加醒目。主要用于航空器调整速度、位置,并通过一定的机动飞行完成对准相应进近航迹。导航定位点分别为:

               IAF:起始进近定位点

                IF:中间进近定位点

                 F:FAF最后进近定位点

                 P:FAP 最后进近点

                 M:MAPt 复飞点

                  D: 连续下降定位点

      9 总进近距离从起始进近定位点(IAF)到最后进近定位点的距离,数值四舍五入;

     10 叠加地形障碍物航图叠加了地形图,用来识别地形高度及海岸线、水体、河流、城市或其他地理信息。图示颜色随高度加深,并标有障碍物符号,表示某些障碍物可能穿透该层,穿透地形层的障碍物显示在图表上,具体分层示意图如下图9。平面图中蓝色为水体系部分(海洋、湖泊、河流等),灰色为城市区域,色彩鲜明;

图9:地形障碍物

      着陆标准中的客户化

      针对航司用户Lido进近图只标出C、D两类航空器的着陆最低标准。A类和B类飞机的仪表进近图可根据Lido标准定制图表。在定制图表,不同的组合是可能的,这也体现了Lido的商业化优势。

图10:着陆标准说明

      Lido航图丰富的色彩搭配,得图示简洁直观、赏心悦目。且从使用者角度绘图,简化读图时次重要内容如导航台坐标,增加重要的跑道信息,更便于阅读者快速有效地找到所需信息,提升飞行运行安全。同时具有其精确度更高的自主计算内容,并用字体与公布数值区分,便于客户判断及使用。 

      并且,Lido航图的客户化程度高,除公布标准外还可增加公司标准。这样的私人定制,你想不想拥有呢?关于Lido终端区图,您还有什么新的发现,欢迎指导探讨。








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