飞行情报区大家都不陌生，由ICAO划定，为提供飞航情报服务和告警服务而划定范围的空间。今天我们来从不同的角度扒一扒飞行情报区，找一找其中“有趣”的内容。

       飞行情报区是为了空中交通安全管理而划定的，所以各国会视其领土面积划设一个或多个情报区。目前拥有情报区代码最多的国家是美国（24个），俄罗斯其次（14个）。请注意，这里说的是代码数量，并不是情报区数量。

       一个代码可以分配给水平范围相同或不同的高、低空情报区共同使用，例如OMAE分配给了水平范围相同的阿联酋高空情报区和阿联酋低空情报区使用，LFFF分配给了巴黎低空情报区（5个低空情报区之一）和法国唯一的高空情报区使用。

LFFF

       另外，面积较大的情报区还会进一步划分成不同的区域，但共用一个代码，比如PAZA，共分为安克雷奇洋区、极地和大陆（高低空）四个区域。

       有一个国家拥有多个代码的情况，当然也有多个国家共享一个代码的情况，即情报区跨越多个国家领空的情况。这种情报多出现于国土面积较小的国家，比如中美洲情报区（MHCC），就包含了洪都拉斯、萨尔瓦多、尼加拉瓜、哥斯达黎加等国家。

中美洲情报区（MHCC）

       看着这些密密麻麻的国家，就问你做飞越申请的时候头疼不？

       未来我们会开发包含国家范围的数据包，实现一键分析航线途径国家的功能。另外，一个情报区的通告可能会由多个NOF拍发，这也一定程度上造成了收集NOTAM的困难。

       除了这种将整个领空划入一个情报区的情况，也存在将部分领空划入其他情报区的情况。比如丹麦将法罗群岛划入了冰岛情报区。

丹麦的法罗群岛在冰岛情报区

       这里给负责维护PIB的小伙伴们提个醒~虽然EKVG所属情报区为BIRD，但是该机场的通告由EKCH发布，并且EKCH不仅是发布EKVG机场的通告，还会发布该机场周边空域的通告。也就是说，当有公司航路经过BIRD时，如果没有启用EKCH这个NOF，可能会遗漏EKCH发布的BIRD情报区中空域状况的通告。

NOF EKCH 的通告

       等等，有个问题，法罗群岛不是法国的么？当然不是。

       这个世界真的太大了，光是名称类似的国家就很多，法属圭亚那和圭亚那、刚果金和刚果布等等，作为一个优秀的运控人员，知天文、晓地理是基本素质。说到这里，也得为我们收集全球AIP的小伙伴点个赞，这么多国家和地区全部收集，真的不容易。

       有国家将和本土不相邻的领空划入别的情报区，自然也肯定也有独立的。比如乌兹别克斯坦塔什干情报区UTTR，UTTR情报区由两个完全不相交的区域构成，再比如阿塞拜疆巴库情报区UBBA也是如此，这些由于前苏联解体后遗漏的问题。

乌兹别克斯坦塔什干情报区UTTR

       说到这里，你可能会觉得，既然所有国家要么将自己的领空划入一个情报区，要么单独划设情报区，那么地球上每一寸领空都会有情报区覆盖吧，但事实并不是这样滴。

       在浩瀚的太平洋上，复活节岛和克隆群岛之间有一片神秘的区域，这片区域就没有划设情报区。翻遍周边国家的AIP，你会发现，不论是南美大陆的厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚、智利，还是太平洋上的诸多法属小岛都没有在这片区域划设情报区。导航数据厂商，为了区分，有时会自定义一些代号来给这些区域命名。

没有划设情报区的区域

       这些区域？对，你没看错。

       这种区域不只一个，比如挪威和俄罗斯之间的极地区域，加拿大和格陵兰之间的极地区域等等。有些区域甚至数据厂商都懒得命名（PS：这不同于争议地区，不是两个空域范围相交，是真的不相交）。

极地地区

       提到数据厂商，这里说一句，看似简单的情报区数据，但是国际上各家厂商的数据从数量、到范围都有一定的差异。深扒其中原因，概括起来就一句话，各家厂商的处理标准不相同，表现在争端区域、空情报区高低空情报区的处理等等。比如上面提到的空情报区，不同的厂商有不同的处理办法，有的区域会选择忽略，有的区域会选择自定义一个区域名称。

       说到这里，相信我们的用户一定能够发现，这篇公众号上的截图，大部分都出自我们的电子航图系统。但不知道有没有细心的小伙伴发现，我们的航图和以前不一样了！

新版本电子航图

       对！我们即将推出新版本的电子航图了！ 

       显示效果方面，我们优化了配图、实现了沿线标注，增加了运行规范机场图层等等，最重要的是效率大幅提升，航图卡顿大幅降低。

       感兴趣的小伙伴现在就可以联系我们的攻城狮，我们也会主动为我们的客户，分批次逐步免费更新换代。